Hoe denk jij over fietsstraten in Ermelo?
De gemeente is momenteel bezig met een onderzoek naar welke straten in aanmerking komen voor omvorming tot fietsstraat. Uit een eerste verkeerskundige analyse zijn vijf straten als kansrijk beoordeeld.
Het doel van het omvormen naar fietsstraten is om de veiligheid en het comfort van fietsers te vergroten, door hen meer ruimte te geven. De onderzochte straten spelen een belangrijke rol in routes naar het centrum, scholen of het recreatieve netwerk.
In het onderzoek wordt gekeken naar o.a. de verkeerskundige geschiktheid van de straat, welke fysieke aanpassingen nodig zijn om de straat als fietsstraat in te richten en het draagvlak onder bewoners en gebruikers van de straat.
Wij willen graag van jullie weten hoe jullie denken over het omvormen van deze straten naar fietsstraten. We zijn hierbij in het bijzonder op zoek naar een reactie op een straat die je regelmatig gebruikt. In je reactie zien we ook graag terug op welke manier je de straat nu gebruikt.
Fases
Analyse en terugkoppeling van de resultaten
Beste deelnemer,
Hartelijk dank voor uw deelname aan het online dorpsgesprek over de mogelijke inrichting van vijf straten in Ermelo als fietsstraat: de Van Asch van Wijcklaan, Groeneweg, Oude Telgterweg, Paul Krugerweg en Dokter Holtropstraat.
Tussen 24 juni en 31 juli 2025 hebben 359 inwoners hun mening gedeeld, waarvan 357 uit Ermelo. Omdat deelnemers over meerdere straten konden reageren, leverde dit 690 reacties op. Uw inbreng geeft ons een waardevol beeld van hoe bewoners de verkeersveiligheid en het idee van een fietsstraat ervaren. De gemeente gebruikt de resultaten van dit dorpsgesprek als belangrijke input bij de besluitvorming over de inrichting van fietsstraten in Ermelo.
1. Ervaren verkeersveiligheid
De ervaren verkeersveiligheid verschilt sterk per straat:
- Oude Telgterweg (41%) en Van Asch van Wijcklaan (39%) worden het vaakst als (zeer) veilig beoordeeld.
- Dokter Holtropstraat: 27% vindt de straat (zeer) veilig, maar 51% ervaart deze als (zeer) onveilig.
- Groeneweg (66%) en vooral de Paul Krugerweg (70%) worden het vaakst als onveilig ervaren.
- Opvallend is dat geen van de straten door veel inwoners als zeer veilig wordt gezien.
2. Draagvlak voor fietsstraten
Over het algemeen is er breed draagvlak voor de inrichting van de onderzochte straten als fietsstraat:
- Van Asch van Wijcklaan: 79% (zeer) positief
- Groeneweg: 73% (zeer) positief
- Dokter Holtropstraat: 66% (zeer) positief
- Paul Krugerweg: 63% (zeer) positief
- Oude Telgterweg: 58% (zeer) positief
3. Verschillen per vervoerswijze
De beleving van verkeersveiligheid verschilt per groep weggebruikers:
- Fietsers: 55% ervaart de situatie als (zeer) onveilig.
- Automobilisten: 47% (zeer) onveilig.
- Voetgangers: 50% (zeer) onveilig.
- Overige weggebruikers: 52% (zeer) onveilig.
Bij de meeste straten voelen fietsers zich onveiliger dan automobilisten. Alleen bij de Paul Krugerweg is dat omgekeerd, vooral vanwege de drukte en het gedrag van scholieren rond het Groevenbeek College.
Wat betreft het draagvlak voor fietsstraten zijn de verschillen ook zichtbaar:
- Fietsers: 77% (zeer) positief
- Voetgangers: 72% (zeer) positief
- Overige weggebruikers: 61% (zeer) positief
- Automobilisten: 44% (zeer) positief, 49% (zeer) negatief
Automobilisten vormen daarmee de groep die het minst enthousiast is over de voorgestelde fietsstraten.
